近日，海军首批舰载机女飞行学员夜间着舰训练公开。
夜幕降临，海面能见度越来越低，在塔台引导下飞行学员抓住时机，操纵直升机缓慢下放，顺利完成夜间着舰。
海军首批舰载机女飞行学员完成着舰单飞。
在此之前，她们全部通过昼间着舰单飞考核。
着舰单飞，是舰载机飞行员成长的关键关口，也是通向海天实战的“资格证”。
通过考核后，也意味着她们逐步具备从昼间到夜间、从陆基到舰基的全时、全域作战能力。
2023年，海军首次面向军地高校应届本科毕业生，招收舰载机女飞行学员，一批“00后”姑娘走进了分布在各地的初检预选站点。
2024年4月25日，我国首批舰载机女飞行学员首次单飞。
陆军勤务学院的王梦迪，想起自己儿时那个被搁置的飞行梦。西安理工大学毕业的韩梦，说服自己“或许可以试试”。
招飞是一道极窄的窄门：体格检查、心理检测、政治考核，每一关都在筛人。考核环节中，所有报名者还要接受若干小时的实装筛选飞行，由飞行专家和民航专家综合评定飞行潜质。
过五关斩六将，最终通过考核的姑娘们，穿上飞行服，走进了海军航空大学。
她们当中，有的来自部队院校，有的来自地方“双一流”高校，有的在校期间拿过全国大学生竞赛奖项。一群原本可能坐在实验室、写字楼里的姑娘，选择了一条更难的路——飞向舰载机。
入伍强化训练、航空理论学习、航空救生训练、模拟机飞行……从入学的第一天起，她们的理论课排得满满当当，体能训练一丝不苟。
入学之初，这批女飞行学员在航空领域几乎是一张白纸。飞行原理、发动机结构、动力装置——这些课程对她们来说完全陌生。教员从最基础的原理讲起，再一点点过渡到模拟机，再到实装。
学校为她们制定了精细的培养方案：建立质量监控卡片清单和个人技术档案，重点突出舰载飞行特性，从地面阶段就实现精细化指导。
2024年4月下旬，海军首批舰载机女飞行学员迎来了飞行学员的“成人礼”——首次单飞。
那天，马宇华第一个登上战机。推杆、滑跑、离地，动作干脆利落。四转弯后对准跑道，压杆蹬舵、调整坡度、接地着陆。
中国舰载机女飞行学员的首次单飞，成功了。
单飞之后，是更大的挑战。2026年8月，数架直升机衔接紧密、起落有序。海军首批舰载机女飞行学员全部通过昼间着舰单飞考核。
着舰单飞是舰载机飞行员成长的关键关口，也是通向海天实战的“资格证”。与陆基相比，海上气象环境更加复杂多变，对飞行学员的驾驶技术和心态都提出了更高的要求。
海军航空大学王梦迪在接受采访时表示：“在海上对心理是较大的挑战，因为着舰的平台比较小，会受到海浪、海风的影响，舰船会升沉、摇晃，对操纵有更精细的要求。”
为此，承训单位推行“教官带飞、分层递进、梯次放单”的组训模式，每个架次落地后，教官都会调取飞参数据，逐秒回放操纵轨迹，做到“飞一次、评一次、升一次”。
昼间考核一过，夜间着舰训练随即展开。海面能见度降到极低，学员只能依靠仪表和塔台引导完成操作。
海军首批舰载机女飞行学员韩梦。
韩梦在那次夜间着舰后说：“完成今天的着舰任务，让我对自己有了更清晰的认知，对于我以后奔赴战位，去执行各项海上任务、远海任务，也比较有信心。”
三年前，她们走进招飞站点时，或许没有想过这条路会有多难。三年里，她们完成了从理论学习到机型改装的跨越。
这批女飞行学员接下来还要完成训练大纲规定的全部课目，通过结业考核，最终走向一线部队。
在海军航空兵从岸基向舰基加速跨越的背景下，她们的成长路径是中国海军飞行人才培养体系变革的一个缩影。从2023年招飞政策首次向女性开放，到2024年首次单飞，再到2026年着舰单飞——每一步都是第一次。
韩梦说，她现在的目标是明确的：把每一个课目飞好，继续飞下一个机型，直到成为一名成熟的飞行员。
从走入招飞选拔站点的那个时刻算起，这三年里，这批“00后”姑娘完成了从普通大学生到舰载机飞行员候选者的蝶变，也走过了一条此前从未有中国女性踏过的路——成为中国海军首批舰载机女飞行学员，然后，一步步逼近海天实战的“资格证”。
渤海湾的风还在吹，夜航的灯光还会亮起。这批姑娘的航迹，才刚刚铺开。
南方+记者 曹嫒嫒 吴明
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